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对话百度苏坦:车联网将经历四代发展,小度车载已上车超500款_财

发布日期:2020-09-20 03:17   来源:未知   阅读:

“车市竞争越来越激烈,车载系统开发周期越来越短,车企需要选择合适的平台来缩短开发周期。”苏坦这样讲道。

不过在苏坦看来,第二代产品仅仅是让用户“身体没空”去玩手机,只有第三代产品才能让用户在心智上没有玩手机的欲望。

比如用户手动驾驶到一条支持自动驾驶的高速公路时,车辆会提醒驾驶员是否要打开自动驾驶系统。待打开之后,车辆又会对主动提供娱乐或工作系统,供乘客使用,并对驾驶员的状态进行监测以保证安全。

关于二代技术,他公布了一个具体的使用成绩单。

车东西9月15日消息,百度世界大会今日在北京召开,百度在会议上公布了其在自动驾驶、车联网等领域的诸多进展。

最重要的是,从2018年起,百度与车企合作的深度也逐渐加深。

车东西

在此前,合作模式多为车企选择百度的某项服务,比如地图、语音等。而在2018年后,则多采用了深度合作的模式,即使用百度提供的完整平台或者叫做数字底座来开发车载系统与智能座舱。

对此,苏坦回复称车联网将会经历四代的发展历程。

与此同时,百度已经与VIVO达成合作,将Carlife与手机底层的系统和生态进行打通,从而让投屏方案拥有更多的功能和更好的体验。 二、车联网还有两代要发展 终局是高度智能和车路协同

值得注意的是,在车联网技术快速普及的过程中,手机投屏方案也在快速发展,百度的Carlife投屏方案已经装车2000万台,覆盖率达到国内第一名。

▲百度上车成绩单

统计数据显示,用户在车内的驾驶时长一般在60分钟到90分钟,其中用户与系统进行交互次数达到了40多次。

现阶段,车联网技术正在快速往量化车上普及,不同车型具备的功能大同小异??语音交互、在线音乐、应用商店等等。

基于AI技术的突破,汽车将拥有更加智能的感知能力,不仅能够理解人类的具体需求(比如下达一个精确的语音命令),还能理解人类的模糊需求与驾驶员此时的状态,从而全方位、主动的关心人类乘客。

文 | 晓寒

“这也说明,像是导航、音乐等需求,基本都用车机完成了。”苏坦这样评论道,“用户是没时间玩手机的。”

百度今天发布的小度车载2021就属于第三代技术,苏坦将其叫做黏性车联网或者生态车联网,其核心特点是各种信息流和服务会根据场景自动找人,预计普及周期在2020年底到2022年底。

而到了2029年左右,也就是第二个十年的末期,车联网就会发展到第四代。

第一代是离线导航+投屏方案,现在正在被快速淘汰。2018年到现在仍在快速普及的小度车载等产品属于第二代技术,正在快速普及。

基于这种现状,有舆论就认为车联网似乎已经发展到了一个瓶颈期,那么百度如何看待现在的发展态势呢?

苏坦透露,百度自发布小度车载之后,取得了一系列关键进展。目前包括福特、通用、长城等60家车企,超过500款车型都搭载了小度车载的技术或服务。

会议之后,百度车联网事业部总经理苏坦接受了车东西等媒体的采访,就百度在车联网领域取得的成绩、下一步的发展目标,以及V2X技术的应用规划等问题进行了进一步阐释。 一、百度上车超500款 已有2000万台车支持Carlife

此外,随着车路协同、自动驾驶技术的发展,车联网也将逐步实现V2X通信,可以将红绿灯,以及其他交通参与者的信息同步到车内,并与车载自动驾驶系统相结合,实现了一体化智能控制。

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